Nel progetto, si approva un’infrastruttura più prossima ai centri abitati di Lastra a Signa e Signa che possa risultare funzionale sia ai collegamenti fra la FIPILI e la SR 66 sia come varianti ai centri abitati, indentificando la parte interessata all'attraversamento del fiume Arno nelle aree localizzate nell'allegato A all’accordo stesso. Con l’obiettivo di mantenere la nuova infrastruttura all’interno del perimetro evidenziato e dovendo parimenti garantire il rispetto della normativa vigente per quanto riguarda le caratteristiche geometriche delle strade, è stato quindi sviluppato il progetto attuale, i cui raggi planimetrici, nel raccordare Via Arte della Paglia con lo svincolo della SGC FIPILI, sono normativamente definitivi in funzione della lunghezza dei corrispondenti rettifili e delle velocità di massime di progetto. Il progetto prende le mosse da quanto elaborato sin dal 2006 in relazione alla Bretella autostradale a pedaggio Lastra a Signa-Prato, di collegamento tra la S.G.C. FI-PI-LI e l’Interporto della Toscana Centrale a Prato, da finanziare con fondi privati e con un contributo pubblico regionale, per la progettazione, realizzazione e gestione della stessa (“project-financing”), i cui elaborati, considerato l’incremento dei costi dell’opera conseguenti alle sopravvenute modifiche legislative e alle flessioni del traffico.